近年我国汽车市场发展迅速，中国汽车市场特别是在轿车市场人们普遍接受的是汽油发动机，柴油发动机在我国主要还停留于商用车市场。因此发动机市场的增长主要归功于汽油机产量的快速增加。   
    另一方面，汽车整车产量和发动机产量的差距进一步拉大，已从1998年的8万台扩大到2005年的近100万台，这个缺口的加大主要是由于合资品牌轿车大多使用进口发动机。随着我国汽车市场消费潜力的日益显现，到中国投资生产轿车整车的厂家越来越多，但是发动机等关键部件仍是从国外进口。 
乘用车用发动机市场走势不一   
    按配套车型汽油机主要可分三大类：一是轿车用汽油发动机；二是微型车用汽油发动机；三是轻型车和其他车型用汽油发动机。   
    轿车用汽油发动机：目前轿车用汽油发动机增长最为迅猛，市场份额已占据领地。 
    微型车用汽油发动机：微车类发动机凭借国内微型车巨大的市场容量，前几年一直在国内市场占有半壁江山，但近年来随着轿车市场的迅猛发展，市场份额逐年萎缩，连带微车类汽油发动机市场情况呈江河日下之势。 
商用车发动机格局生变   
    柴油机市场集中度很高，玉柴、东风、云内三家企业生产了整个柴油机市场54.9%的发动机，产量前十名的柴油发动机厂家几乎覆盖了所有柴油发动机市场。近年玉柴发展速度很快，目前是中国柴油发动机行业的龙头老大，它的柴油发动机的产量是世界第二、中国第一。 
    2006年国产发动机市场将达535万台   
    2006年国产发动机将继续平稳增长，据慧聪网汽车市场研究所预计，2006年国产发动机产量将突破500万台，达到535万台。   
    2005年以前，国产发动机市场呈现以下主要特征：产业集中度较高；产品结构单一，同质化倾向明显；柴油发动机市场的"两极分化"形式加剧。这些特征在2006年仍将持续，短期内不会有大的改变。随着我国明确指出鼓励自主研发，加上各地"限小"政策的取消，这些政策导向必将导致整个发动机行业呈现出新的特点：环保、节能、高科技广泛应用。在2006年各发动机厂家必将加大研发力度，未来几年将出现更多以清洁燃料为动力、由国内汽车厂家或发动机企业自主开发的发动机。   
    另一方面，发动机整体行业利润率下降。来自中国内燃机工业协会的数据显示：2005年11月份，中国内燃机行业的利润率同比下降了21%，达到了有史以来的最低值。预计2006年随着上游原材料价格不断上涨和下游整车企业的价格压力不断加大，发动机行业利润率下降的趋势将更加明显。