据路透社19日报道，一名消息人士透露，调查人员发现，在埃航空难中坠毁的波音737 MAX8飞机与在印尼的坠机相比，两者在一个关键的飞行角度上存在着惊人的相似之处。这加大了波音公司所面临的压力。

据知情人士透露，对驾驶舱通话记录器的分析显示，飞机的“迎角”数据与印尼狮航在雅加达坠毁的飞机“非常、非常相似”。 迎角是飞行的基本参数之一，衡量气流与机翼之间的夹角。如果迎角过高，飞机可能出现失速情况。驾驶舱电脑对明显存在缺陷的迎角传感器的反应，是仍在进行的狮航空难调查的核心。实际上，两架失事客机起飞后不久，均经历不寻常的急速下降及爬升，空速仪也出现异常读数。两架客机均尝试折返，但最终坠毁。

路透社称，埃塞俄比亚交通部、法国航空事故调查处(BEA)和美国联邦航空管理局(FAA)均指出两起事故中的相似性，但安全官员强调称，调查仍处于初级阶段。此外，美国司法部正在调查FAA对波音的监管。美国交通运输部监察长办公室也在调查FAA是否采取了任何捷径，进而危及到安全。据知情人士透露，波音当时急于尽快完成设计和认证流程。英国《金融时报》19日还报道说，加拿大航空监管机构将重新审查加对波音737 MAX飞机的安全认证。此举将让波音和FAA进一步陷入尴尬境地。

波音首席执行官穆伦堡18日晚首次就埃航空难公开评论。美国CNBC网站称，穆伦堡在一份声明中对死难者表达了最深切的哀悼和慰问。他强调安全是波音最“核心”的工作重点，确保安全和可靠的出行是波音一直以来的价值和对每个人的绝对承诺。